10月17日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉于2020年10月16日終止執行并下線“特斯拉信心保障計劃”。該計劃將僅供失效前部分未結訂單客戶查閱，這意味著10月16日之后的購車訂單將不能再享受該計劃的保障。

　　根據“特斯拉信心保障計劃”，如果車主對特斯拉新車不滿意，且只要滿足“車輛沒有損壞”、“里程表讀數未超過1600公里”等條件，就可在車輛交付后的7天內將車輛退還給特斯拉，特斯拉將在30個工作日內退還除定金外的車款，同時購買人在12個月內起無法購買與與所退車相同版本的車型。

　　一直以來，特斯拉都在推行“信心保障計劃”，這在某種程度上增加了消費者購買特斯拉產品的信心。有分析認為，如今突然下架“信心保障計劃”，對于特斯拉車主和潛在車主而言，并不是一件好事，其將失去一個重要的維權保障。

　　一降價車主就退車，今后不行了

　　據上海證券報，來自北京的特斯拉車主張先生表示，自己很早就預訂了Model 3長續航版并于9月26日提車。沒想到提車后僅數日，特斯拉又降價了。

　　“我對特斯拉的產品是認可的，消費品會降價我也是理解的。”張先生說，但是國產特斯拉自從正式銷售以來，短短數月價格變動多次，對已購車的車主來說，其降價頻率和幅度實在是突破了心理承受范圍。

　　就在自己提車后第六日即10月1日，特斯拉中國官網再度宣布，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。對比今年5月1日調整后的價格，分別下降了2.165萬元和3.415萬元，降幅分別接近8%和10%。

　　相差幾天就要承擔3.4萬元的差價，張先生通過特斯拉信心保障計劃選擇了7天無理由退車。

　　“其實退車也是不得已而為之。”張先生表示，在退車之前，曾和特斯拉方面協商過是否直接退還差價或增加超級充電服務贈送時間，在這些補償方式均遭到拒絕后才選擇了退車。不僅自己耗費了大量精力和一定的經濟損失，特斯拉方面也因此承受了較大的損失。

　　根據相關條款，退車后訂購者在12個月內不得購買同款特斯拉新車。現在張先生用了親屬的身份證重新下單。但最新消息顯示，Model 3可能很快又要進行升級，所以張先生又在糾結是否再度退車。

　　對于“特斯拉取消7天退車保障計劃”，消費者也是褒貶不一，部分消費者表示會觀望后再買。

　　業內人士：或與特斯拉頻繁降價有關

　　據了解，此前的“信心保障”計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單，如果車主對特斯拉新車不滿意，可在車輛交付后7日內將車輛退還。同時，退款（扣除下單后即不可退的1000元）將在大約30日內原路退回。

　　不過，退還的車輛也要滿足車輛沒有損壞、里程表讀數未超過1600公里、未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優惠或特別待遇等條件，買家才能將車輛退還給特斯拉獲得全額退款。同時，如車主退車后決定再重新訂購其他車輛，則在12個月內不可再購買與所退車型相同的版本，但仍可購買其他版本車型。針對該退回車輛的權益均不可轉移到新訂單中，車主重新訂購時可享受新的定價、配置和政策。但是，若特斯拉發現并認為車主濫用“信心保障”計劃或惡意行事，車主將在12個月內被謝絕購買任何車輛。

　　對于信心保障計劃的突然終止，盡管，特斯拉方面尚未給出相關回應，據中新網，在業內人士看來，該項計劃下線可能與特斯拉頻繁降價不無關系。特斯拉選擇下線該計劃，可能是本輪降價退車的車主較多，特斯拉為降低退車產生的成本；對于用戶來說，將失去一個保障，特別是降價帶來的差額風險。該計劃的取消，短時間內可能會降低消費者的購買欲。

　　值得注意的是，特斯拉Model 3標準續航版僅今年累計降價已超過8萬元，降幅超過25%。

　　10月13日，特斯拉（中國）官網顯示，特斯拉Model S也降價，長續航版和高性能版起售價分別為73.39萬元和83.39萬元，較此前均下降了2.3萬元。

　　乘聯會的數據顯示，9月我國純電動乘用車的批發銷量為10.2萬輛，同比增長105%。上汽通用五菱為24386輛、比亞迪為19048輛、特斯拉中國為11329輛，分列新能源車三強。

　　Model 3的更新和美國不同步

　　近日，特斯拉在美國官網正式上線了新款Model 3，新車可以被視作是Model 3的中期改款車型，在設計細節以及續航里程方面均有所提升，同時在加速性能方面也進行了一定的升級。值得注意的是，新款Model 3在美官網上新的同時，也正式開啟了新車在美國本土的銷售。

　　新款Model 3在美提供三款車型可選，分別為標準續航后驅升級版、長續航全輪驅動版、高性能全輪驅動版。在EPA工況下的續航方面，三款車型相較于現款都有了一定的提升。其中標準續航后驅升級版由現款的250英里提升到了263英里（約423公里）；長續航全輪驅動版由現款的322英里提升到了353英里（約568公里）；高性能全輪驅動版由現款的299英里提升到了315英里（約506公里）。

　　在加速性能方面，標準續航后驅升級版的加速表現與現款車型保持一致；長續航全輪驅動版的0-100公里每小時加速時間由4.4秒升級到了4.2秒；高性能全輪驅動版的0-100公里每小時加速時間由3.2秒升級到了3.1秒。

　　但特斯拉中國官網目前還未上線這幾款更新后的Model 3。

　　10月18日早間，特斯拉對外事務副總裁陶琳發布微博表示：

　　有網友問為什么Model 3的更新和美國不同步，國內和國外不同步，在汽車生產行業是常態，特別是新工廠和新產品，傳統車廠一般需要較長時間甚至一年以上才能實現同步生產。上海工廠的體量越來越大，同時要讓中國消費者享受到最具性價比的產品，不可能照搬美國供應鏈，而本地新供應鏈需要更多時間來進行工程驗證和相應爬坡工作。

　　大家問我們多久，現在確實無法回答，因為需要工程供應鏈等完全驗證完成，產品經過檢驗完全合格才能正式推向市場。而這其中有一些環節其實并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦準備充分成熟，就會對市場公布。

　　我們對自己的產品有充足的信心。在產品力上不斷做加法，在營銷上不斷做減法。大道至簡，把資源完全用在產品力以及服務提升上。