原標題：【推進文旅強省建設(shè)】

　　蘭州黃河上有多少橋

西固黃河大橋（本版圖片為資料圖）

中立橋

銀灘黃河大橋

深安黃河大橋

中山橋

　　在蘭州，黃河穿城而過。據(jù)記載：“黃河之運，有木筏、糧筏、羊毛筏……”因其材質(zhì)和運輸物資的不同，又有了牛皮筏、羊皮筏。隨著人們逐漸掌握了橋梁建設(shè)技術(shù)，在黃河之上開始修建橋梁，從獨木橋到梁橋、浮橋，再到索橋和拱橋，橋梁的建成不斷完善了黃河兩岸的交通體系。由此，黃河蘭州段便成為跨河橋梁最密集的河段之一，也是名副其實的“黃河橋都”。

　　在黃河之上，造型各異、內(nèi)涵豐富的橋梁不僅給人們提供了方便，也給人以美感和回憶。橋的名稱由來是多種多樣的，橋名也是豐富多彩的。很多橋名不只是一種簡單的稱呼，也包含著豐富的地域特色、文化內(nèi)涵和時代風(fēng)貌。本期讓我們認識一下蘭州黃河上的橋。

　　早在4000多年前，黃帝、炎帝、蚩尤就在黃河流域繁衍生息，這條母親河孕育了一代又一代中華兒女。但在歷史上黃河多次改道，幾經(jīng)泛濫，加上戰(zhàn)亂頻繁，一經(jīng)泛濫便會嚴重影響人們的基本生存及日常生活，因此為穩(wěn)定社會秩序，歷代君王多選擇安天下必先治水。

　　黃河上游的蘭州“控河為險，隔閡羌戎，自漢以來，河西雄郡，金城為最”。（《讀史方輿紀要》）修棧道、置關(guān)隘、架浮橋、通驛道，所謂“黃河寧，天下平”。

　　黃河，歷代的稱謂有很多，《漢書·溝洫志》中將黃河稱為“百川之首”，“中國川源以百數(shù)，莫著于四瀆，而河為宗”；《尚書》中稱黃河為“九河”；《山海經(jīng)》中稱黃河為“河水”；《說文解字》中稱黃河為“河”；《漢書·西域傳》中稱其為“中國河”；《史記》中稱其為“大河”；《水經(jīng)注》中又稱其為“上河”。由于黃河流經(jīng)黃土高原，夾帶了大量泥沙，故西漢時稱其為“濁河”“黃河”，直至唐宋時期，“黃河”這一名稱才被廣泛使用，沿用至今。

　　在蘭州，黃河穿城而過，在歷史上很長的時間里，黃河兩岸居民靠搭石橋過河，若遇漲水，需待消退之后才能過往。后來，隨著生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，人們開辟了第二種交通方式——擺渡。擺渡，就需要有渡口和碼頭。坐落于黃河之濱的蘭州，沿河建有許多古渡口，如城關(guān)區(qū)金城關(guān)渡、西固區(qū)河口渡、西固區(qū)鐘家河渡、七里河區(qū)浮橋渡、皋蘭縣什川渡等。據(jù)《續(xù)修導(dǎo)河縣志》記載：“黃河之運，有木筏、糧筏、羊毛筏……”因其材質(zhì)和運輸物資的不同，又有了牛皮筏、羊皮筏。再后來，人們逐漸掌握了橋梁建設(shè)的技術(shù)，在黃河之上開始修建橋梁，這便代替了凌空跨溝的橫木，從獨木橋到梁橋、浮橋，再到索橋和拱橋，橋梁的建成不斷完善了黃河兩岸的交通體系，讓曾經(jīng)難以跨越的黃河天塹變成了不再兇險的平坦通途。

　　由此，黃河蘭州段便成為跨河橋梁最密集的河段之一，也是名副其實的“黃河橋都”。

　　漢置金城關(guān)于河北岸，漢朝趙充國擊羌至金城，渡河前有“治橋道”方略，此為金城建橋的最早記載。

　　【黃河鐵橋——中山橋】

　　唐初建握橋（又名“臥橋”），明永樂年間（1403年—1424年）重修，1952年拆除。

　　唐宋時期黃河蘭州段一直是通往西域的渡口。

　　北宋時期，重修城垣，修復(fù)金城關(guān)，架設(shè)“浮橋”。

　　元朝曾建驛站，辟官道，通往京都。

　　明洪武五年（1372年）修建黃河浮橋。明洪武八年（1375年）衛(wèi)國公鄧愈在蘭州城西架設(shè)浮橋，名“鎮(zhèn)遠橋”。明洪武十八年（1385年），蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉，移建浮橋于通濟門外（俗稱橋門，即今中山橋南）。

　　康熙四十年（1701年）甘肅巡撫齊世武重修蘭州黃河浮橋。清乾隆四十年（1775年），阿干河洪水沖壞“臥橋”。乾隆四十六年（1781年）循化蘇四十三率軍圍攻蘭州，斷黃河浮橋，占領(lǐng)西關(guān)，直逼內(nèi)城。道光十二年（1832年）黃河陡漲，浮橋沖斷。咸豐八年（1858年）黃河水大漲，沖斷蘭州浮橋。咸豐十一年（1861年），大水再次沖斷蘭州浮橋。光緒三十二年（1906年）陜甘總督與天津泰來洋行訂立修建蘭州黃河鐵橋合同，次年開工。清宣統(tǒng)元年（1909年）8月竣工通行，初名“蘭州黃河鐵橋”。

　　1928年，為紀念孫中山先生，蘭州黃河鐵橋始稱中山橋，沿用至今。

　　2004年，中山橋結(jié)束了近百年的通車歷史，變?yōu)橛谰眯圆叫袠颉?/p>

　　【河口南黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)河口鎮(zhèn)南。1954年4月開工修建，1955年7月1日建成通車。河口，因莊浪河與咸水河在這里匯入黃河處而得名。橋長293米，橋面寬5米，結(jié)構(gòu)形式上部為連續(xù)T型梁鋼板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋混凝土橋墩，是蘭新鐵路線上的重要橋梁，也是蘭武二線上最大的單線橋梁。

　　【東崗黃河鐵路大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)東崗街道東側(cè)，南起東崗街道雁兒灣，北到青白石街道楊家灣。1954年11月開工建設(shè)，1956年6月30日竣工通車。大橋全長222米，為上承式鋼筋混凝土肋拱橋。大橋按地震烈度八度設(shè)防，為包蘭鐵路橋，是當時國內(nèi)鐵路線上具有代表性的大跨度鋼筋混凝土拱形橋之一。

　　【七里河黃河大橋】

　　位于蘭州市七里河區(qū)，北連安寧東路，南接敦煌路。1956年10月開始修建，1958年11月竣工通車。2010年對大橋進行維修加固，2011年4月30日恢復(fù)通車。大橋全長276米，橋面寬18米，為鋼筋混凝土懸臂梁橋。大橋是連接安寧區(qū)與七里河區(qū)的重要通道，有BRT快速公交及其他多路公交車通行，是蘭州最早的大跨度公路橋。

　　【五〇四大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)東川鎮(zhèn)，新城黃河大橋（舊橋）下游約4.4千米處。1959年開工建設(shè)。橋梁長232米，西連109國道，東接縣鄉(xiāng)公路。

　　【新城黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)新城鎮(zhèn)，北連109國道，南接蘭永公路。2002年建成。史載，北宋大觀二年（1108年）筑益機灘堡，人稱老古城。明成化二十年（1484年）在其東10里筑萁堡，相對于老古城，稱新城，新城由此得名。主橋長為260米，橋?qū)?9米，屬公路橋，是目前黃河蘭州段同類型橋梁中跨徑最大的橋梁。是蘭州市西大門與312國道、109國道的主要連接工程，蘭州市對外交通西干線的重要樞紐。

　　【什川黃河吊橋】

　　位于蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)鹽什公路（鹽場堡—什川）上，梨花橋下游約1360米處。因用14根鋼索懸掛于什川黃河上，故名。吊橋于1969年11月動工，1971年5月竣工。2002年，車輛開始禁行，改為步行橋。橋長435米，其中主橋165米，引橋270米，寬7米，為單鏈柔式吊橋。現(xiàn)主要用于普通農(nóng)用機動車和行人通行。

　　【桑園峽人行吊橋】

　　位于蘭州市榆中縣桑園峽上游河段，桑園子火車站對面，東崗黃河鐵路大橋下游約2.8千米處。桑園峽由來有二，一說，史載東漢末年，此峽曾叫“葵園峽”，明肅王由江南來蘭，不忘故土之習(xí)俗，命人在葵園峽廣植桑樹，建修桑園，故名桑園峽。二說，因兩岸峭壁陡立，形勢險惡，當?shù)厮追Q為“桑園子”，意謂“嗓咽子”，其諧音稱為桑園峽。橋長140米，橋面寬4米，為鋼索斜拉系拱桿木板橋。1972年建成，2018年廢棄。

　　【西沙黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)，橋北連安寧區(qū)201省道、北濱河路，南接西固區(qū)南濱河路，1956年始建時為西沙便橋，1971年6月改建，1974年6月通車。2005年1月對橋梁進行加固，12月7日恢復(fù)通車。以橋梁連接的西固區(qū)與安寧區(qū)沙井驛各取一字命名。橋長320米，橋?qū)?0米，橋高8米，是西固區(qū)通往中川機場的主要通道，也是連接西固區(qū)與安寧區(qū)的重要橋梁之一。

　　【蘭州黃河大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)，北連北濱河?xùn)|路，南接南濱河?xùn)|路。1977年9月開工建設(shè)，1979年9月正式通車。大橋位于城關(guān)區(qū)，是蘭州在黃河城關(guān)段修建的第一座跨黃河公路大橋，習(xí)慣上稱其為城關(guān)黃河大橋。橋長292米，是蘭州市第一座預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型連續(xù)橋梁。

　　【八盤峽黃河公路吊橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)八盤峽水庫下游，南北連接縣鄉(xiāng)公路。吊橋于1983年6月建成通車。八盤峽由八盤村得名，古時村里有八個磨盤，故名八盤村。橋長179米，寬5米，為鋼索加鋼桁架式橋，是八盤峽水電站專用的黃河吊橋。

　　【蘭州城東黃河橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)桑園峽口青白石街道楊家灣村，南北連接縣鄉(xiāng)公路。1989年建成。因位于蘭州城東，故名。橋梁總長294.5米，主跨186.3米，橋面寬6.7米，屬于懸索橋，橋體懸掛于28根鋼索上，鋼索南北兩端分別采用山洞式和重力式地錨，橋面采用鋼板鋪裝。

　　【安平黃河吊橋】

　　位于蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)西坪村，桑園峽上游河段，南北連接縣鄉(xiāng)公路。2001年8月20日開始修建，2002年5月竣工通車。吊橋取安全、平安之意命名。橋長136米，為鋼板橋面鋼索橋，是榆中縣和平鎮(zhèn)西坪村黃河南北兩岸連接通道。

　　【銀灘黃河大橋】

　　北起安寧區(qū)銀安路，南至銀灘南路。1997年3月15日開始修建，2001年8月18日正式通車。是安寧區(qū)營門灘與七里河區(qū)馬灘連通橋梁，取“營灘”為名，且營字轉(zhuǎn)寫為“銀”。營門灘因古代有軍營駐扎于此，故名。大橋全長1397米。是黃河上游的第一座大型現(xiàn)代化斜拉式大橋，是連接安寧區(qū)和七里河區(qū)的重要通道。

　　【東崗黃河大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)，南起東崗街道雁兒灣，北到青白石街道青石灣村。1999年3月18日開工建設(shè)，2002年10月投入使用。該橋全長為450米，是一座公路式橋梁。大部分過境車輛于此分流，有效緩解蘭州市區(qū)的交通狀況。

　　【天水路黃河大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)鹽場路街道與青白石街道之間，北連連霍高速、北濱河路，南接天水路。1999年3月開工建設(shè)，2002年建成使用。因南端與天水路相接，故名。橋長530米，橋面寬18米，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)，是蘭州市北出口通過天水路和312國道的連接點，也是市區(qū)通往蘭州中川機場的主要出口。

　　【雁灘黃河大橋】

　　又稱鹽雁黃河大橋，位于蘭州市城關(guān)區(qū)，北連鹽場路，南接雁北路。2001年1月開工建設(shè)，2003年竣工通車。雁灘系黃河中沖積的灘地，四面環(huán)水，明代以前是長滿蘆荻、鴻雁棲息的場所，故名雁灘。大橋全長816米，為三跨連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋，是連接蘭州黃河南岸雁灘和北岸鹽場堡交通的咽喉通道，也是蘭州市的標志性建筑之一。

　　【金雁大橋】

　　舊稱中立橋，位于蘭州市城關(guān)區(qū)鹽場路街道，北起濱河?xùn)|路，南接南濱河?xùn)|路。2012年12月29日正式通車。北為鹽場片區(qū)，南為雁灘片區(qū)，是蘭州市第一座中承式鋼箱系桿拱橋。

　　【梨花橋】

　　位于蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)，北連濱河路，南接梨花路。2001年開始建設(shè)，2003年建成。以什川梨花得名。橋長65米，為鋼混雙拱橋，橋高12米，橋?qū)?1.5米，其中車行道寬9米，兩邊設(shè)人行道。該橋的建成有利于周邊居民出行，以及什川鎮(zhèn)旅游業(yè)的發(fā)展。

　　【小西湖黃河大橋】

　　位于蘭州市七里河區(qū)，北連北濱河中路，南接鹼溝沿路。2001年12月開工建設(shè)，2003年12月竣工通車。橋長1.3千米，是109國道、212國道蘭州市區(qū)的主要過境橋梁。是我國第二座、黃河第一座預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔單索部分斜拉橋，也是蘭州市迄今為止投資最多、規(guī)模最大、科技含量最高的一座黃河大橋。

　　【南坡坪黃河特大橋】

　　位于蘭州市安寧區(qū)沙井驛街道南坡坪村，橋梁北連紅山頂隧道，南接石崗車站。2009年7月26日開工建設(shè)，2010年9月3日主跨合龍。南坡坪因位于紅山頂南坡一大坪，故名。橋長597.8米，是蘭州北環(huán)線樞紐合龍的第一座連續(xù)梁橋（鐵路橋），是蘭渝鐵路、蘭州樞紐北環(huán)線的重要組成部分。

　　【楊家灣特大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)青白石街道楊家灣村，東崗黃河大橋下游約2.7千米處。2009年9月開始動工，2013年4月竣工完成。楊家灣以明初楊姓村民所在黃河灣邊的村落得名。全長1442米，是蘭渝鐵路線上的重要橋梁。

　　【深安黃河大橋】

　　北連銀安路，南接深安南路。2011年11月25日動工興建，2014年9月30日通車運營。以橋梁連接西固區(qū)深溝橋、安寧區(qū)各取一字命名。深溝橋因橋身橫跨深溝上，故名。是蘭州首座全互通全立交景觀橋。大橋按雙向六車道布置，為結(jié)構(gòu)性立交橋，主橋為蝶形拱橋結(jié)構(gòu)。為連接安寧區(qū)、七里河區(qū)，通往西固區(qū)的重要橋梁之一。

　　【河口黃河特大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)河口鎮(zhèn)河口村與新城鎮(zhèn)青石村交界處的蘭永公路上。2015年建成。大橋主橋長714米，橋面寬26米，塔高99米，是我省最大跨度的斜拉橋，同時也是西北地區(qū)首座結(jié)合梁斜拉橋，是甘肅高等級公路建設(shè)史上的第一座雙塔雙索面斜拉橋。

　　【雁白大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)，北接青石路，南連雁園路。2013年9月29日開工建設(shè)，2016年建成。以橋梁連接雁灘、青白石各取一字命名。大橋全長4千米，為雙向六車道，橋?qū)?5米。大橋的建成與蘭州市南濱河路、鹽什公路、北環(huán)路形成交通互聯(lián)網(wǎng)。

　　【柴家峽黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)柴家峽以東，北連北濱河西路，南接109國道。2016年12月正式建設(shè)。柴家峽因地處柴家臺村得名，當?shù)鼐用穸酁椴裥眨拭４髽蛉L1250米，橋?qū)?6米，為雙向六車道，屬于特大橋工程，是目前國內(nèi)曲率半徑最小、跨度最大的“S”形曲線跨黃河斜拉橋。

　　【元通大橋】

　　位于蘭州市城關(guān)區(qū)靖遠路街道與張掖路街道之間，北接元通大道，南接通渭路。2010年10月20日正式開工，2017年1月18日正式通車。以投資建設(shè)方及橋梁的交通功能、長度類型命名。大橋全長459米，寬26米，大橋設(shè)雙向四車道及非機動車道、人行道及觀景平臺，道路等級為城市次干路，是蘭州唯一一座在大橋中央建設(shè)觀景平臺的跨河大橋。

　　【西固黃河特大橋】

　　位于蘭州市西固區(qū)西柳溝街道柴家臺村，蘭州南繞城高速公路上。2018年12月建成通車。橋梁全長1003米，為雙塔三跨半漂浮體系斜拉橋。是西北地區(qū)在黃河上跨度最大、塔身最高的斜拉橋，是甘肅省首座高速公路斜拉橋，是連接黃河兩岸的重要交通紐帶。

　　從古至今，橋深入我們的生活，黃河之水何以渡？是橋帶給我們在湍湍水流之上如履平地。在黃河蘭州段上，造型各異、內(nèi)涵豐富的橋梁可不止列舉的這些，它們不僅給人們提供了方便，也給人們以無限回憶。

　　（本文由西北師范大學(xué)甘肅省地名研究中心提供）